Carrocería
Si reduces el peso de tu coche conseguirás el mismo efecto que si lo aumentas de potencia. Ten en cuenta que un coche acelera y corre más en función de su relación potencia/peso. Un coche muy potente pero que pesa mucho no rendirá como se espera, algo que apreciarás especialmente con los Muscle Car.
Si quieres “adelgazar” tu coche aquí podrás hacerlo. Ojo, si adquieres la rigidez mejorada el comportamiento de tu coche será diferente. Ganará estabilidad pero perderá torsión.
• Reducción de peso:
Nivel 1: 5.000 Cr.
Nivel 2: 10.000 Cr.
Nivel 3: 20.000 Cr.
• Rigidez mejorada: 20.000 Cr.
• Ventanas ligeras: 3.000 Cr.
• Capó (color carbono o de carrocería): 5.000 Cr.
Motor
Consigue más potencia (CV) de tu coche en esta opción. Aunque es la mejora más cara, sin duda será la que más afectará a tu coche ya que conseguirás mayor potencia. Pero no descuides las demás mejoras ya que son tan importantes o más que ésta. Por cierto, el ECU deportivo suele mejorar mucho el rendimiento de tu coche por muy poquitos créditos.
• Ajuste de Motor:
Nivel 1: 2.500 Cr.
Nivel 2: 15.000 Cr.
Nivel 3: 30.000 Cr.
• ECU Deportivo: 1.000 Cr.
Sistema de admisión
Gracias a estos componentes conseguirás mejorar la potencia de tu coche sensiblemente y por muy pocos créditos.
Si quieres mejorar tu coche en tus comienzo de GT estos son los primeros componentes que debes comprar. Los filtros son incompatibles entre sí y como son muy baratos en cualquier caso, hazte siempre con el de competición.
• Colector de admisión deportivo: 2.500 Cr.
• Filtro de admisión deportivo: 250 Cr.
• Filtro de admisión de competición: 450 Cr.
Escape
Otros componentes económicos que afectan mucho a la potencia. Los escapes son incompatibles entre sí, así que si necesitas mucha potencia, hazte directamente con el de competición de titanio. Para pruebas iniciales, de Aficionado o Principiante, bastará con deportivo de Titanio. El Catalizador es una excelente mejora si necesitas potencia, pero no tienes muchos créditos.
• Escape deportivo: 1.500 Cr.
• Escape deportivo de titanio: 7.500 Cr.
• Escape de competición de titanio: 10.000 Cr.
• Colector de escape deportivo: 3.500 Cr.
• Catalizador deportivo: 500 Cr.
Kit de tubo
Los motores turbo siempre consiguen un rendimiento más elevado gracias a este componente. Aunque resulta caro, dotarás a tu coche de muchísima potencia. Si tienes créditos de sobra, ve directamente a por el Nivel 3, ya que no son acumulativos. Para niveles de dificultad intermedios, te bastará con el de Nivel 2.
• Turbocompresor:
Nivel 1: 4.500 Cr.
Nivel 2: 10.000 Cr.
Nivel 3: 20.000 Cr.
• Sobrealimentador: 17.500 Cr.
Sistema de cambio
Es importante que tu coche sea potente y que tengas un sistema de cambio de marchas acorde. Puede que tengas un coche muy potente, pero que se queda en las rectas: tienes las marchas muy cortas. Si quieres alargar las marchas para conseguir mejorar la velocidad máxima (o reducirla para mejorar la aceleración) necesitarás la trasmisión de marchas personalizables. Muy recomendable para coches que sabes que vas a usar en varias competiciones.
• Transmisión marchas cerradas: 6.000 Cr.
• Transmisión de marchas: 8.000 Cr.
• Transmisión de marchas personalizables: 20.000 Cr.
Transmisión
Por mucha potencia que tenga el motor de tu coche, si no consigues que esa potencia llegue hasta las ruedas de nada te valdrá. Aunque no aplique potencia a tu coche, notarás que la reacción de éste acelerando es mucho mejor con este grupo de componentes. Además son ¡¡baratísimos!!.
Si quieres configurar la tracción de tu coche antes de cada carrera necesitarás diferencial central de distribución de par y el diferencial autoblocante ajustable:
• Embrague monodisco: 1.500 Cr.
• Embrague de doble disco: 2.500 Cr.
• Volante de inercia deportivo: 650 Cr.
• Volante de inercia semicompetición: 1.500 Cr.
• Bastidor de carbono: 4.500 Cr.
• Diferencial central de distribución de par: 15.000 Cr.
• Diferencial autoblocante ajustable: 7.500 Cr.
Suspensión
Si tu coche es muy potente necesitas que tenga un comportamiento lo más estable posible ante cualquier bache, resalto o piano. Además, con el kit personalizable podrás ajustar la dureza y el rebote de la suspensión de tu coche. Si no te sobran los créditos hazte con el kit deportivo duro:
• Kit deportivo duro: 3.000 Cr.
• Kit deportivo ajustable en altura: 4.500 Cr.
• Kit totalmente personalizable: 15.000 Cr.
Neumáticos
Recuerdas eso de que “la potencia sin control no sirve para nada”. Pues una verdad como un piano de grande. Sin lugar a dudas, unos buenos neumáticos serán imprescindibles, ya que te ayudarán a controlar tu coche, a que el paso de curva sea más rápido y evitará que derrape, sobretodo cuando tu coche tiene mucha potencia. Los neumáticos de arena y nieve sólo los necesitarás para los eventos de rally.
• Neumáticos cómodos:
Duros: 1.200 Cr.
Medios: 1.400 Cr.
Blandos: 1.600 Cr.
• Neumáticos deportivos:
Duros: 6.000 Cr.
Medios: 7.000 Cr.
Blandos: 8.000 Cr.
• Neumáticos de competición:
Duros: 15.000 Cr.
Medios: 25.000 Cr.
Blandos: 36.000 Cr.
• Neumáticos de arena: 3.000 Cr.
• Neumáticos de nieve: 6.000 Cr.
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